31 mai: 124 km d'autoroute et de
route nationale espagnole
pour approcher du site Phébus (en mode hybride)
Entrée
en Espagne au petit matin, cette année j'ai largement de quoi aller jusqu'au
point de charge au Novotel de Gérone en mode hybride sans sortir le groupe. On
en profite pour faire des petites courses dans les magasins comme pour trouver
du scotch double face pour recoller correctement le panneau solaire.
Une
première épreuve linguistique pour trouver ce petit rouleau très collant des 2
cotés.
A coté de nous, un premier engin bizarre avec un panneau
solaire est stationné, j'ai comme l'impression qu'il doit aller au départ du
Phébus.
Quelques heures plus tard le petit groupe de Prius et de VE
se forme à l'hôtel. Nous partons pour un premier contact avec l'organisation au
fameux point introuvable: Can Bellvitge ou nous tombons immédiatement dans
l'ambiance si caractéristique du Rallye Phébus ou chaque équipe continue à
peaufiner son engin extraterrestre jusqu'au départ.
Histoire de vous mettre l'eau à la bouche, voilà une première
belle réalisation qui a déjà fait ses classes lors du World Solar Challenge de
2005 en Australie sous le nom HELIODET. Premier avantage le pilote peut se
mettre à l'ombre sous le panneau solaire !
Les heures passent et des camions viennent discrètement
livrer des mini voitures électriques et des mini-camions électriques, ils
arrivent tard car comme beaucoup ils ont cherché ce lieu d'atterrissage des
extraterrestres durant des heures.
Un petit camion à la bouille sympas débarque, le Domino.
Fabriqué en Italie avec un but de diminuer son coût de fabrication en adaptant
ses performances strictement à son usage. Véhicule de service destiné aux
municipalités et aux activités d'entretien parc et jardin. Le domino est équipé
d'un moteur électrique de 4 kilowatt en 48 volts. Il est équipé de
traditionnelles batteries au plomb acide très économiques toutefois adaptées à la
traction et au cyclage. Masse totale 750 kg autonomie maxi 70 km, vitesse maxi
43 km/h, il peut grimper des pentes à 20%. Sa maintenance est simplifiée grâce
à l'utilisation d'éléments standards de l'industrie (Ex: moteur SEM utilisé dans
les chariots élévateurs).
Ce véhicule homologué en Italie risque en France à cause de
sa masse globale de ne pas bénéficier des avantages liés aux véhicules légers de
moins de 450 kg qui devient on le voit un véritable frein au développement des
mini coach électrique en France.
Pour en savoir plus sur ce véhicule
www.transport-2000.com
Ce mini camion plateau sera accompagné par une REVA, une mini
citadine 2 portes pouvant tout de même embarquer jusqu'à 4 personnes (227 kg)
jusqu'à 70 km/h. Elle se charge à 80% en 2,5 heures et à 100% en 8 heures.
Equipé d'un moteur de 13 kW triphasé avec récupération d'énergie au freinage.
Les batteries sont du type plomb acide destiné au cyclage. Poids 665 kg . Ce
véhicule automatique homologué en Angleterre est largement diffusé à Londres
dans le cadre de la gratuité de la congestion taxe pour les VE. Cette petite voiture est
trop lourde pour rentrer dans la catégorie voiturette en France, nos politiques
ont du travail pour harmoniser les législations Européenne surtout quand il
s'agit d'épargner l'environnement.
Après un repas convivial entre les teams pour faire
connaissance nous rentrons sur notre hôtel.
1er Juin départ officiel du Rallye
Phébus 2007
1ère - ETAPE GERONA - RIPOLL (94 km
annoncés)
Au petit matin, nous quittons l'hôtel au sud de Gérone pour
rejoindre Can Belvitge, pour La Toujours Contente sera en mode hybride car il
n'y a pas de possibilité de recharge au point de rendez-vous. Apres le briefing
et les formalités j'hérite du numéro 1 de concurrent à coller sur le Kangoo ER. Une fois sur la
place avec mon petit groupe électrogène je tente de ramener la batterie à 100%
mais faute de temps cela sera 95%. Nous partons en convoi encadré par un
escadron de Motard (Molos) vers le pont de Pierre de Gérone pour le point départ
officiel.
Approchons-nous un peu pour voir ce qu'il s'y passe...
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Le Twike, L'Electrika, La Reva
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Au premier plan: La Reva, le Domino |
Revenons aux extra-terrestres, voilà une belle création,
avec panneaux solaires et grosses batteries.
<-- A noter le porte casque !
Les amateurs sont rois au Phébus et rien ne bride
l'imagination. Le plaisir de rouler durant 3 jours en toute légalité avec sa
création et une vraie motivation pour les amateurs.
Nous sommes ici dans la
version
pour faire le Phébus.
Bon nous voila donc sur le pont de pierre de Gérone et c'est
là que sera donné dans quelques instants le départ pour 250 km dans le plus
grand silence de la traction électrique.
Sofoton, sur ce modèle le pilote est très largement exposé au soleil
Merci aux sponsors: EDF et Mobil' Eco sponsors de l'équipe pour le Phébus 2007
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Belenos, une des vedettes du Phébus 2007,une très belle réalisation d'un groupe de futurs
ingénieurs de l'école d'ingénieurs Polytech Clermont-Ferrand animé par un
professeur extraordinaire.
C'est la première sortie du nouveau Sun racer qui a été construit en 2 ans, les
étudiants n'ont encore aucune idée sur ses performances en montagne, cela tombe bien, il
va y avoir de quoi faire sur ce Phébus 2007 avec 2 cols majeurs à franchir.
Le site web:
custsolaire.free.fr/pages/accueil.htm
Après un discours de bonne réussite des autorités de GERONE et le reportage des
TV, le Phébus "qui n'est pas une compétition" est ouvert.
Voilà une autre manière de faire le Phébus: débout !
sur un Segway.
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 Toutes
les tailles de Sun Racer sont permises, la version construite à base d'un
vélo couché a permis à tous les ados de
se team de s'éclater sur le Rallye "très instructif" pour une véritable école de vie. (tient il y a un
mot à double sens dans cette phrase)
www.roller-system.com |
C'est parti, commençons par le bal des Mini Coach !
Le mini Coach électrique, c'est la grande nouveauté du Phébus 2007 ils
sont nombreux sur cette première étape.
L'intrépide Electrika bleue pour sa 2ème participation vient
d'Allemagne
Le Twike "Soc Electric" vert pomme c'est également sa 2ème
participation.
Découvrez sur son site la très grande humanité de cette équipe toujours
joyeuse. Les enfants sont vraiment doués pour les langues et ont servi
d'interprète chaque fois que le besoin s'en faisait sentir.
Pour tous les autres
"Mini Coach" c'est une première. Pour
les nouveaux de ce groupe le Phébus est une opération très délicate, car il n'y
a pas de 2ème moyen pour faire avancer le véhicule, ni soleil, ni pédales et
l'autonomie est de type urbaine avec une charge longue pour une autonomie courte.
La traversée dans les petites ruelles de Gérone a été très
remarquée par les passants qui découvrent enfin des autos à l'échelle de leur rue
et qui passent sans bruit et sans nuisances.
En route vers Olot, 1ère étape
Rue étroite de Gerona, personne n'oserai y aller avec un 4x4
? La 106
- Equipe Mobil'Eco EDF de Viking
Heliodet est équipé de feux stop et de clignotants ultra-minces dans l'épaisseur du panneau solaire.
Arrivée sur la place d'Olot après 66Km sans recharge (depuis
Can Belvitge), c'est l'heure espagnole du repas pour les hommes et les voitures
électriques.
Le plus important du rallye Phébus, c'est cela. Sensibiliser
la génération montante aux causes écologiques en suscitant la curiosité. Les
sunracers ont ici la vedette, ainsi que le Segway pour les grands comme les petits.
Successivement, les écoles d'Olot vont arriver par petits
groupes pour cette sensibilisation. Un ballet magnifiquement orchestré, à quand
ce type d'événement en France ?
Grande convivialité dans l'accueil, les humains se
restaurent, et pour les VE rescapés c'est le système débrouille et gentillesse,
Viking avec sa 106 à électrons faute de suffisamment de puissance sur les prises
de la place publique a été dépanné par le BAR CLUB d'Olot situé 42 Passeig d'ell
Bloy. Sur la Photo Viking en compagnie de la bistrotière. C'est bon à savoir si
vous comptez avec votre VE passer par Olot pour découvrir cette belle région
volcanique, il y a une prise avec accueil sympathique ici. Voilà donc 3 heures
de recharge qui devrait permettre d'atteindre RIPOLL ce soir. La Toujours
Contente a commencé à se charger sur une prise puis tout cela a disjoncté au bout d'une
heure et j'ai donc fait un petit complément au groupe et j'ai quelques doutes
pour atteindre à 100% à l'électricité RIPOLL ce soir car il y a un col à
franchir.
Nous partons rejoindre l'étape intermédiaire, Vallfogona de
Ripollès. Ce sont les premières difficultés sérieuses sur le plan technique. Cela
commence à monter et les batteries se vident. De plus, le soleil est loin d'être
généreux aujourd'hui.
Pour Belenos, ce n'est pas un problème d'énergie mais de
rapport de transmission qui limite l'avancement du véhicule dès que la pente
dépasse un certain pourcentage. Qu'importe la joyeuse équipe de Polytech sort de
voiture et fait un peu d'exercice en poussant sur quelques mètres Belenos et
cela repart à chaque fois.
L'arrivée
sur Vallfogona de Ripollès sera inoubliable pour moi (dommage il n'y a pas eu
de photos de cet instant magique), où vous arrivez entre une haie d'honneur ou
chacun des participants tient à la main un dérouleur de câble pour vous
accueillir... Si vous avez ce cliché,
Je suis preneur sur ce lien merci d'avance.
Vallfogona est un petit village en pleine nature, qui propose
dans des décors naturels somptueux (on dirait le Jura suisse mais en catalogne) des
activités de randonné sur chemin balisé, à pied, à cheval ou en VTT. Une
carte
touristique des sentiers et de leurs spécialités sont disponibles en mairie
et Madame la Maire est en charge du développement touristique de la région vous y
serez donc cordialement accueillis pour vos vacances.
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La Maire de Vallfogona del Ripolles en compagnie de
la Toujours Contente. |
Ca charge, l'électricien du village à tout fait pour
trouver de la puissance pour tout le monde en mobilisant un maximum de
disjoncteurs dans la salle des fêtes. |
Arrivée d'Heliodet
et
des Prius assurant la sécurité |
Ket, très à l'aise pour animer le buffet durant la
recharge des véhicules et des petits creux s'entraîne pour un futur
brillant.
Bref, on a été reçus par une belle ambiance de fête par ce petit
village. On a mis a contribution le moindre kWh disponible pour finir
l'assaut sur Ripoll
La Toujours Contente, la 106, le Twike, les scooters et les VAE ont
trouvé un peu d'énergie pour continuer l'aventure mais beaucoup de mini-coachs manquent à l'appel au 3/4 de cette 1ère journée qui dépasse les
capacités de ce type de véhicule. |
Après un parcours en descente de quelques kilomètres nous
arrivons sur Ripoll dans le parc d'arrivée. C'est vraiment ambiance Jura Suisse
ici, tout est vert avec des pelouses vert gazon.
Pour réussir la journée de demain l'essentiel est d'assurer la
sécurité de la charge de la Toujours Contente cette nuit. Pris d'un gros doute
sur la possibilité de la faire au camping lieu de vie pour la soirée je décide
de tenter ma chance directement à l'hôtel et ainsi de laisser de l'énergie
électrique aux autres candidats qui risquent d'en avoir bien besoin.
Direction l'Hôtel "La Trobada" et c'est Macyan qui va assurer
mes déplacements après avoir déposé la Toujours Contente sur son lieu de
restauration.
Comme, vous vous en doutez à l'hôtel c'est évidement une
première car jamais personne n'est encore venue avec un véhicule électrique ici avant
moi. L'hôtelière m'assure de son concours. Je commence par une tentative en
garant La Toujours Contente sous les fenêtres de ma chambre. Le disjoncteur de la
chambre saute immédiatement (il est réglé sur 5 A) donc même en mode 10 A aucune
possibilité de ce coté. L'hôtelière me propose alors de descendre dans leur
garage privatif pour tenter d'utiliser la prise de maintenance qui est située
dans la chaufferie de l'hôtel. Initiative géniale, car non seulement la Toujours
contente est à l'abri et je pourrais ouvrir le capot mais la prise semble
fiable. Je laisse le mode 10A et je rejoins en compagnie de Macyan et sa Prius
le Camping Pirinenc.
Arrivée au camping, c'était un peu le bazar, les prises qui
auraient dû être disponibles ne sont pas là. Apres plus d'une heure de débat,
une prise a été trouvée dans les sanitaires pour charger la 106. Seule prise du
camping pouvant encaisser les 16A minimum vital pour la 106 qui ne sait pas
commuter en mode 10A. Pour tous les
autres c'est une répartition judicieuse entre tous les bungalows qui va
permettre de recharger les VAE, les scooters et le Twike. Bref, il me semble
que j'ai eu le nez creux en tentant une vie alternative.
Décidément, organiser un rallye en VE n'est pas simple.
Toute l'équipe retourne sur Ripoll où un dîner offert par le "Consell Comarcal del Ripollès"
nous attend dans une bien sympathique auberge espagnole.
L'équipe 106 - Mobile Eco
L'équipe Roller-System (le vélo couché solaire)
Et bien, quelle belle aventure déjà pour cette première
journée,
Bilan énergétique de la journée: La Toujours Contente aura
Parcouru 131 km depuis l'hôtel Novotel du Sud de Gerona - Consommée 19,1 kWh
d'électricité - 124 Wh au km - provenant de sources diverses
(glanées çà et là) et 2 litres d'essence (approche Hôtel vers Can Belvitge)
2 Juin
2007,
2ème étape: RIPOLL - PUIGCERDA (cliquez
ici)
Cliquez ici pour
revenir aux aventures quotidiennes de mai/juin 2007.
Appel:
Je cherche des sponsors qui souhaiteraient communiquer
gagnant gagnant autour de l'écologie pour partager la médiatisation des sorties
de La Toujours Contente durant l'année 2007 et défendre l'idée que les Véhicules
plug-in comme
une des solutions opérationnelles pour préserver la planète.
Au programme d'ici la fin 2007:
Rencontre insolite de VE célèbres à Créhange,
2ème traversée des Alpes en VE, ...
Contact
email pour exposer votre projet et prise de contact
Merci d'avance
La phase II du test hybride est ouverte avec le
le
test de la PRIUS II
, il y a donc deux véhicules hybrides avec deux
approches différentes qui vont faire la compétition écologique. Sur les
mêmes parcours, les consommations et les coûts sont comparés à la loupe. Et vous
saurez tout pour faire le choix du véhicule le plus adapté à vos besoins pour
faire des économies et de l'écologie.
Pour voter pour le Kangoo électrique et donner votre avis - cliquez ici
Vallfogona est un petit village en pleine nature, qui propose
dans des décors naturels somptueux (on dirait le Jura suisse mais en catalogne) des
activités de randonné sur chemin balisé, à pied, à cheval ou en VTT. Une
carte
touristique des sentiers et de leurs spécialités sont disponibles en mairie
et Madame la Maire est en charge du développement touristique de la région vous y
serez donc cordialement accueillis pour vos vacances.