23 - Novembre - 2025 - Le V2L compagnon idéal du tarif Tempo

Test d'efficacité du système V2L de la R4 e-tech

Pour tester le V2L de ma R4 j’ai utilisé mon installation solaire autoconsommation à batterie

Le V2L de ma R4 va alimenter les chargeurs complémentaires de mes batteries solaires LFP en absence de soleil

	Photo du test avec un chargeur 15A 48 volts

Objectif, mesures tous les rendements à différent régime de charge dans le but d’utiliser la R4 en complément batterie pour effacer les jours rouge jours TEMPO heure pleine

Mon installation solaire actuelle permet de compléter mes batteries solaires la nuit de la veille d’un jour rouge Tempo en heure creuse.

Mes conditions tarifaire Tempo TTC toutes taxes et abonnement Tempo inclus en € par kWh

Mesures coté V2L R4 :

test avec 2 chargeurs	test avec 3 chargeurs

Condition de test j’utilise une rallonge 10A reliée entre le V2L de ma R4 à mon installation sur 50 mètres (ce câble en non optimisé pour cet usage aussi je mesurerais aussi sa perte)

Je fais un test à 3 régimes de charge de mes batteries 48 V : 15 A 30 A et 45 A

Le facteur de puissance de mes chargeurs est de 75%.

Le rendement du chargeur de ma R4 sur Green UP est moyenné à 94% (constat par moyenne plusieurs recharge sur un mois entre 15% et 90%

Mes mesures:

_{Donc, il semble que plus on tire de la puissance meilleure est le rendement entre l’énergie sortie de la batterie de la R4 et l’énergie restituée en 230 volts AC. Ce résultat contre intuitif montre que pour que le V2L fonctionne il faut que les systèmes de la R4 soient réveillés et donc ils consomment une puissance de base à vide quel que soit le tirage. Un tirage au-dessus de 2 kW semble optimum.}

_{A affiner car je n’ai pas pu tester en 3 kW le V2L avec 4 chargeurs (câble pas assez puissant), et de plus je ne sais pas si le V2L est assez puissant pour cela compte tenu du très fort écart en puissance consommée coté R4 et puissance délivrée.}

_{Conclusions pour vous:}

_{Donc pour un usage de la batterie entre 15% et 90% soit 39 kWh utilisable vous pourrez tirer au maximum en usage à 2 kW 24 kWh} 

_{Question cout du kWh restitué il sera 1,51 fois plus cher que le prix du kWh du kWh  de recharge de la R4}

_{Exemple charge heure creuse Tempo bleu à 0,1288 €/kWh donnera du 0,195 €/par kWh ce qui est très intéressant pour les jours rouge Tempo heure de pointe au lieu de 0,6526 € par kWh. Exemple alimenter un radiateur électrique de 2 kW sur sa R4 durant 12 heures. Economie possible sur 22 jours rouge Tempo 270 euros /an!}

_{Par contre il est clair que cela n’a aucun intérêt entre jours bleu et blanc ou HC et HP car l’écart de tarif n’est pas suffisant pour compenser les pertes de rendement.}

Conclusions pour mon installation solaire:

_{Sur mon installation solaire, il faut tenir compte du rendement de charge des batteries LFP 48 vols et du rendement de refabrication du 220 AC. Mon cout du kWh issu d’une charge en jours bleu Tempo monte à 0,361 € par KWh. L’avantage de mon installation, c’est que je peux tirer une puissance constante sur ma R4 et la restituer entre 0,5 et 10 kilowatts sur mon installation selon mes besoins en cours de journée.}

Mode d'usage	R% global inclus perte recharge R4	perte par rapport à conso EDF	perte chargeur + UPS	Cout kWh fabriqué selon source HC Bleu	Cout kWh fabriqué selon source HC blanc	Cout kWh fabriqué selon source HC rouge	KWh tempo rouge	gain €/Kwh HC bleu	gain annuel max €
1 chargeur	61,5	63,6	51,4	0,251	0,282	0,295	0,659	0,408	260
2 chargeurs	66,3	68,2	55,1	0,234	0,263	0,276	0,659	0,425	298
3 chargeurs	74,6	76,1	61,4	0,210	0,236	0,247	0,659	0,449	362

_{Ma R4 m’apporte donc un doublement de ma capacité de stockage de mon électricité solaire et heure creuse me permettant de limiter encore plus l’usage du gaz pour passer les jours rouge Tempo.}

_{Mon empreinte carbone va donc encore baisser}

 

26 - Octobre - 2025 - Sortie de mes 3 nouveaux livres !

Tous les détails pour les commander sont ici

Je participerai à la fête du Livre de Priay dans l'Ain le 16 novembre 2025. A 11h30 j'animerai une conférence gratuite sur l'avantage écologique considérable du vélo à assistance électrique. Je dédicacerai aussi mes livres traitant de la mobilité électrique et de la voie vers l'autarcie énergétique des maisons grâce au soleil et aux pompes à chaleurs. Plus d'infos sur ce lien du Progrès. 

20 - Septembre - 2025 - Premier bilan d'usage de ma R4 Iconic. (mise à jour 20/10/2025)

Déjà 1200 kilomètres parcourus.

Question consommation d'électricité à la prise par rapport à la Zoé 52 la baisse est de 10%

Je raisonne en kWh consommés coté prise green UP ou facture kWh borne de charge.

Avec ma ZOE 52 j'étais entre 22,1 et 22,6 kWh au 100 km selon les mois et avec la R4 j'en suis 20 kWh actuellement sur 2000 km. 1180 km en mode confort et 20 km en mode sport dynamique pour tester les performances de la R4 en course de côte entre Die et le col du Rousset sur route très mouillée avec de nombreuses chutes de pierre. Une voiture thermique de sport à tenter durant toute la montée du col du Rousset de me battre sans aucun succès. La R4 colle véritablement à la route, les reprises en sortie de virage sont fulgurantes.  Nous étions 2 dans la R4 et nos affaires de camping. Je ne vous dis pas la rage du conducteur de la voiture thermique de sport au sommet du rousset,  on a eu le droit à un show dans le tunnel !

Question confort la R4 Iconic, c'est le top sièges idéalement calculés pour vous soutenir. Il y a véritablement de la place pour les jambes des passagers place arrière (bien mieux que la Zoé ou la R5). Le coffre est spacieux.

Aide à la conduite: c'est le top pour ce niveau d'automatisation, c'est très au point, très fluide pas d'à coup. Ralentissement automatique en approche de rondpoint ou de virages serrés. J'ai pu faire Ambérieu vers le Vercors sans toucher à la pédale d'accélérateur, c'est bien évidemment si on le souhaite. Dans ce cas l'accélérateur n'est nécessaire que pour le démarrage initial et les sorties de parking. Le mode "one pedal" et ses palettes c'est le top. Toucher à la pédale de frein est très rare.

Le volant tourne tout seul si on le souhaite pour suivre une voie virage compris, cela fonctionne même sur route de campagne avec un bon marquage centrale. Il faut bien évidemment garder les mains sur le volant pour les changements de direction et les ronds-points, mais c'est très cool il suffit de montrer que l'on est actif à son poste de pilotage en bougeant très légèrement le volant de temps à autre.

Bref, je suis satisfait à 99%, sauf d'une chose le GPS Google intégré ne vaut pas grand-chose en dehors de vous indiquer le niveau de la batterie à votre destination ou à destination de point préenregistré ou des sites commerciaux. Ce chiffre estimé se confirme avec une grande exactitude à destination. Mais ce GPS est incapable de comprendre des adresses ville et rue....   Bon heureusement avec Androïd Auto je bascule sur Coyote et tout devient OK pour moi.

En faite, pour que le GPS intégré fonctionne correctement,  il faut souscrire et payer un abonnement internet pour relier sa R4 à Internet, cela ne m'a pas été expliqué en avant vente!  Sinon partager la liaison internet de son Smartphone mais dans ce cas il faut renoncer totalement à Androïd Auto. 3ème solution avoir 2 Smartphones un pour Android Auto et un autre pour partager sa liaison à l'Internet. Bref, je ne suis pas content sur ce point et j'attend de Renault un rectificatif pour que le GPS intégré de la R4 utilise la liaison IP intégré de Renault.  Dommage car sans cela la R4 serait parfaite !

Pour l'instant le Plug and Play à la charge n'a pas fonctionné, mais je pense qu'il manquait un délai pour que la synchronisation de mon compte soit finalisée. Je reviendrais sur ce pont prochainement.

Quand à Hey Reno, ce n’est même pas drôle, il vaut mieux désactiver cette daube inutile.

Exemple: Hey Reno, met moi de la musique. Réponse vous n'avez pas de licence ! D'autres exemples plus ridicules les uns que les autres sont affligeants. Ce budget aurait pu être consacré à faire un GPS intégré fonctionnel et facile d'usage non ?

Aujourd'hui je me suis rendu à Charix, ceux qui ont lu mon autobiographie contre le pétrole connaissent ce village du haut Bugey, cette commune inclus le fameux Lac Genin, le petit Canada en France.

Deux objectifs ce jour:

1. Tester la réouvertures de l'hôtel Restaurant de l'ancienne scierie qui était attendu depuis des années

Attention: 2026, changement de gérance, nous resetterons cet établissement en 2026

Une grande salle à manger lumineuse vous accueillera

C'est une base idéale pour vous lancer dans la visite des nombreux chemins pédestres de la région qui est magnifique. Les couleurs de l'automne vont exploser à partir du 10 octobre. De plus le Lac Genin est à moins de  3 km que l'on peut même faire à pied ou à vélo.

2. Effectuer les derniers ajustements du rallye surprise en voitures électriques des anciens de VEGA qui aura lieu le 5 Octobre 2025 autour de Charix et du Lac Genin

Ce site permettra aux courageux qui auront grimpé la colline d'obtenir un bonus pour résoudre l'énigme et en plus d'admirer le paysage

6- Septembre - 2025 - Je change de carrosse électrique

Ma Zoé Exception passe les 60000 km aujourd'hui. Sa batterie a un SOH de 93,9 après 4 ans et demi de bons et loyaux services intensifs (beaucoup d'autoroute) et de trajets allant jusqu'à 1000 km en un jour.

Bref c'est une magnifique voiture qui va faire plaisir à bon compte à un nouveau utilisateur de VE.

Je passe à la R4 Iconic de Renault que je vais inaugurer en participant du 13 au 14 septembre à la 4ème édition du rallye des châtaignes dans le Vercors organisée par le e-France café. Vous trouverez sur ce site dans une quinzaine de jours mes impressions.

Cette participation va me permettre d'écrire le dernier chapitre du TOME II qui sortira fin octobre 2025.

Il y sera raconté l'expérience des participants du rallye avec leurs différents VE. (autos et motos électriques)

Le point sur ma saison de chauffage hiver 24/25

Voici le graphique qui illustre la répartition des sources de chaleur pour le chauffage de ma maison durant l'hiver 24/25

Besoin en kWh : 22611 kWh  cout énergie sans travaux : 2533 €

Le poste solaire représente la diminution de tirage sur EDF pour les 2 PAC (CTA et AIR/AIR)

Cout chauffage après travaux en €

Economie annuelle : 1919 euros pour l'hiver 24/25

Cette installation apporte aussi la climatisation 100% solaire donc 0 kWh dans EDF l'été.

Tous les détails de cette installation sont décrits dans le Tome 3 de mon livre

"La maison Sol-Air"

Le livre L'ombre du destin, Route vers la disparition des pétroliers, Tome 1 L'Auto-Magique est également en vente chez :

•  MAG Presse - Centre commercial Intermarché - rond point de l'aviation - Ambérieu en Bugey

•  Maison de la presse - 14 rue alexandre Bérard - Ambérieu en Bugey

Vous souhaitez vendre le livre contactez-moi

A noter:

5 - Juillet - 2025 - L'Auto-Magique toujours alerte à 25 ans, s'est promenée dans Ambérieu-en-Bugey pour faire l'Autopromotion de son livre !

1 juillet 2025 - Canicule - analyse comparative sur le mois de Mai et juin

26 juin 2025 - Concours de la meilleure photo de mon livre l'Auto-Magique en situation de lecture à la campagne, à la plage, à la montagne , au frais, à l'ombre, sur un banc, avec son chien, en sautant en parachute bref ou vous le souhaitez. Le cliché qui aura reçu le plus de like, de repost sur Facebook ou sur X sera récompensé par un objet en photo dans le livre. A vous de jouer !

9 juin 2025 - Tarif EDF et Rentabilité installation PAC/solaire après 5 ans

Le tome I de mon livre est disponible ici

Bilan tarif TEMPO sur 4 ans

Détail des consommations des différents postes d'usage et d'économie

2 juin 2025 - Enfin du soleil

Durant ce mois de mai j'ai parcouru 785 km 100% au soleil avec ma Zoé et seulement 15 km sur charge EDF de nuit.

Le mois de mai 2025 dans le classement de la production  électrique solaire utilisée se classe 5ème sur 51 mois de production.

période	Production solaire KWh	taux couverture solaire électrique	km 100% solaire en Zoé
juil.-22	1320	85,61%	875
juil.-24	1195	83,13%	452
mai-22	1159	71,82%	1332
août-24	1133	80,98%	567
mai-25	1121	80,96%	791
juin-21	1100	82,07%	1138
juil.-23	1093	82,25%	720
juin-22	1069	74,13%	1047
juin-23	1062	83,38%	1068
août-22	1025	76,28%	327
juin-24	997	76,07%	939
mai-21	972	72,87%	1313
juil.-21	971	80,74%	828
août-21	965	72,54%	1027
mai-24	929	75,20%	443
sept.-23	912	60,91%	164

Pour le mois de juin le chauffage de la piscine avec sa PAC alimentée au soleil risque d'impacter les km 100% solaire avec ma Zoé. C'est la période ou quelques m² de panneaux solaire supplémentaire se justifiaient, mais il faut se contenter de ce que l'on a.

J'ai lancé durant ce mois de mai un jeu concours, tout le monde peut participer il suffit de m'envoyer un mail à jmdca@outlook.fr et je vous envoie une question sur le contenu de mon livre en version papier (Français ou Anglais), c'est évidement plus pratique si vous l'avez acheté, mais on peut aussi se faire prêter le livre.

Les dix premiers gagnants recevront un objet qui est en photo dans le livre. A ce jour il y a déjà un gagnant ((Renaut de la régions Bordelaise), il reste donc 9 objets à distribuer.

Mon livre est en vente sur Amazon sur ce lien ou aussi pour un envoi en France métropolitaine pour 25 euros après un paiement par Paypal en m'envoyant un email à jmdca@outlook.fr

Un séance de dédicace de mon livre avec l'aide du magasin Mag Presse du centre commercial Intermarché du rond pont de l'aviation d'Ambérieu-en-Bugey a eut lieu le 5 juillet de 10H00 à 12H30 et de 15H00 à 17H00. L'Auto-Magique a été présentée sur le Parking.

16 mai 2025 - Le soleil est de retour

Cette semaine j'ai parcouru 700 km avec ma Zoé , chargée uniquement sur mes panneaux solaires. J'ai une production de 60 kWh électrique sortie d'onduleur par jour, largement de quoi faire fonctionner toute ma maison et mes serveurs web sans EDF. 

Une fois de plus la démonstration est faite: Mettre des panneaux solaires sans les adjoindre d'un système de stockage par batteries est inefficace sur le plan écologique.

Cyclage de mes batteries 23 kWh 7 derniers jours de plein soleil

Grace aux batteries consommation EDF sur 7 jours: Zéro ! Les batteries assurent non seulement un lissage dans la journée pour absorber les pointes de consommation ou le passage des nuages, mais aussi le surplus de jour est utilisé la nuit.

Ces batteries LFP ont maintenant 16 ans d'usage avec cyclage à plus de 90% de leur capacité !