Résumé des reportages en ligne

Découlant de la participation des rédacteurs du site web aux événements

Les petits derniers:

Grand parcours touristique improvisé en Zoé 40 1300 km en 3 jours septembre 2018

Zoé 40 aller retour Autoroute Lyon-Flamanville octobre 2017

Zoé aller retour Autoroute Lyon-Annecy 21 novembre 2014

Record autonomie en Zoé 201,5 km (il restait de quoi faire 5 km  2% dans la batterie )

L'Ion Rallye 2014 - 7 septembre 2014 

L'Ion Rallye 2013 - 21 septembre 2013

Nostalgie et électricité

La 5ème Traversée des Alpes en VE (2010)

• La vidéo des aventures sur Dailymotion avec des images France Télévision

7 juillet, RIVE2010

Au pole mécanique d'ALES, enfin on a pu voir des nouveautés VE sur routes. Renault, Peugeot et Citroën présentaient live leurs futures offres VE.

En présence de Madame la Secrétaire d'Etat Valérie Létard  représentant Jean-Louis Borloo Ministre d'Etat, Sas le Prince Albert II de Monaco, le sénateur Louis Nègre (Sénateur-maire des Alpes Maritimes – Rapporteur du volet transports du Grenelle II, 1er Vice-président du GART, Co-président de TDIE) et de très nombreux acteurs du VE, cette première journée de RIVE2010 a été une formidable opportunité d'échanges entre les spécialistes présents: Fournisseurs d'électricité, de bornes, de véhicules électriques et leurs futurs clients dans l'administration ou les grandes entreprises. Je dirais que j'étais un peu le seul représentant des futurs clients particuliers qui assureront un jour le véritable volume des ventes...

Pour moi deux points ont largement justifié mon déplacement:

La découverte et l'actage publique lors de la conférence plénière qu'il n'est pas possible selon la législation française actuelle de revendre au détail de l'électricité acheté via un compteur EDF... le sénateur Louis Nègre m'a proposé de relancer ce dossier lui même en particulier en se basant sur ma lettre ouverte envoyée au ministre chargé des transports afin que l'usagé VE puisse trouver rapidement des prises sur son trajet... sans que cela ne coute une centime à l'état. Affaire à suivre, comptez sur moi !

Après que Madame la ministre eut testé la Fluence sous la conduite experte du Prince Albert II, ce fut mon tour de prendre le volant pour deux tours de circuits:

Premier tour pour découvrir le circuit puis 2ème tour pied au plancher pour voir le répondant du groupe propulseur de cette Berline haut de gamme. Le chef de projet voyant ma passion pour les VE, m'avait placé le tableau de bord en affichage kilowatt.

La grande ligne droite des stands a été parcouru à 80 kW de puissance (3,5 fois le Kangoo en mode boost c'est pour dire), cela donne une impression de conduire une Laguna V6 automatique coté accélération, très impressionnant mais dans un calme absolu sans la moindre secousse grâce à la prise  continue sans changement de rapport. Arrivé au premier virage je lâche l'accélérateur pour découvrir ensuite le freinage récupératif ou j'ai atteint -23 kW permettant de négocier le virage sans toucher aux freins.  La qualité de la gestion de la pédale d'accélérateur est aussi bonne qu'avec le Kangoo Electrique ou le passage du mode traction au mode récupératif se fait sans le moindre soubresaut. Le freinage récupératif provoque un ralentissement moins important qu'avec le Kangoo électrique, réglage effectué selon l'ingénieur à la demande des Israéliens qui ne souhaitent pas un freinage récupératif trop important par la pédale d'accélérateur.

A noter, la courbe de puissance est parfaitement étagée pour cette berline de luxe ou il n'est pas question de faire cirer les roues avant. Le seul bruit émis en passant en sortie de virage en freinage récupératif à pied au plancher est un très léger sifflement ( de l'électronique ou du moteur)

Sous le capot avant on peut constater que ces premières versions prototypes sont déjà très abouties. C'est très propre et bien agencé et on a l'impression sous le capot de voir un moteur thermique compte tenu de l'agencement des boitiers électroniques en forme de culasse. Esthétique très réussi.

Coffre arrière, le point faible de la Fluence! il est fagocité par le caisson batterie du system quick drop. L'ingénieur m'a indiqué que la version finale du véhicule serait rallongée de quelques centimètres afin que des valises puissent rentrer dans le reste du coffre.  Le système quick drop semble être l'origine de cet inconvénient.

Charge de la Fluence: 7 heures à 16 A ou Quick Drop, mais pas de charge rapide... Pour moi c'est une mauvaise nouvelle car le Quick Drop en France risque d'être très long à voir le jour sur l'intégralité du territoire. En Israël avec Better Place, le Quick Drop fait parti de la conception générale du projet d'électrification du parc de véhicules du pays et donc il y aura rapidement dans tout l'Etat d'Israël des stations Quick Drop.

Petit détail, j'ai trouvé le diamètre du volant petit et placé trop haut pour moi mais il parait que c'est réglable en hauteur.

Après le test de la Renault Fluence ZE, SAS le Prince Albert II et la secrétaire d'Etat Valérie Léotard ont testé la Peugeot diesel 3008 hybride 4 .

Pas facile au milieu de la foule des journalistes de faire un cliché  historique !

Le véhicule est parti en silence, étrange pour un véhicule diesel.

Pas facile non plus la vie de Prince, ou les véhicules arrivaient au milieu de son futur passage à pied et ou chaque constructeur tentait de réaliser un cliché du Prince à coté de son véhicule.

J'ai même entendu ceci en tendant l'oreille: "J'ai montré au Prince comment fonctionnait les boutons de notre voiture, par exemple en activant la condamnation des portières histoire de retenir le Prince à l'intérieur quelques secondes de plus à bord afin que le photographe eut le tempe de réaliser un cliché..."

Bon rassurez-vous, le Prince a été libéré et 10 minutes plus tard sur le paddock c'était le désert, plus personne en dehors des exposants!